又一波交通利好涉及无锡S1线最新进展
近日，传来一个好消息！
眼下正在施工的长江东路和华友中路
将大幅提高苏南硕放国际机场道路快速化程度
进一步提升机场核心枢纽功能
加强“空中门户”周边道路快达畅通
具体情况是怎么样呢？
我们一起往下看~
去机场将更快速目前，以苏南硕放国际机场为中心坐标，周边道路将通过快速化改造、新建快速路、规划互通立交等方式形成环状辐射，其中华友中路将提档升级串联G与沪宁高速，雪梅路将快速化改造利用互通立交与周边道路便捷转换，新建长江东路接上裕安路后直连飞凤路，打通一条南部快速通道。
机场附近路况复杂，且进出机场绕路较多，出行体验感不佳。解决绕路问题，关键要消除内部交通短板。
后期将形成机场路、长江东路互通，华友中路互通以及雪梅路与G互通节点等3个互通式立交。道路建成后，从机场出来，往城区火车站方向，可通过快速转换走机场路高架或G，往锡东方向能直接上飞凤路。
目前通过苏南硕放国际机场与公路交通转换到苏州的客流仅占约20%。要辐射苏州，首先要加快建设机场周边接驳苏州的快速路。此轮规划，机场快捷环线南半环长江东路将连上望虞河大桥，进入苏州望亭，并与G形成节点，可直接进入苏州段的G，该快速环线还连上了飞凤路，打通了从锡山方向进入无锡的苏州客流快速进出机场的通道。此外，华友中路改造后与G接通，周边城市通过G进出机场将更便捷。
目前，快捷环线南半环长江东路已基本完成建设，随着飞凤路快速化改造的完成，南部快速通道已初见雏形；快捷东环华友中路（新宅路—锡宅路）道路工程目前已启动实施，道路灰土路基完成约75%，污水管线施工完成70%；北半环G和西半环雪梅路快捷化改造及节点互通建设也正在有序推进中。
锡澄轨道S1线最新进展9月15日和21日，无锡至江阴城际轨道交通工程(以下简称“锡澄轨道S1线”)江阴高铁站至南站站区(出地面段)、南闸站-江阴南站高架区间分别取得建设工程规划许可证。
9月23日8时58分，锡澄轨道S1线项目部五分部举办动土开工仪式。
五分部土建施工区域北起江阴高铁站与南闸站高架起点，南至江阴南站，起止里程右JXDK11+.～JXDK14+.，总长m，包括高架车站1座(南闸站)两区间(U型槽(不含)-南闸站高架区间、南闸站-江阴南站区间)。此次动土开工，为后续正线施工奠定基础。
无锡至江阴城际轨道交通工程起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站（不含），线路全长30.4km，主要沿虹桥路和徐霞客大道走行，设江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站等9座车站。
无锡公交重大变化！近日，无锡市公交集团正式接管马山公交有限公司。此番重组后，无锡市公交现存无锡市公交集团、新区公共交通有限公司2家公司。
近期无锡公交集团将投放6辆纯电动公交车，为马山公交增添运力的同时，也为市民提供更加绿色、环保、舒适的公交服务。一些公交基础设施将启动建设，比如智慧站台、公交基地等。霞光路和连峰路附近将新建一个占地面积近40亩的公交综合停车场，建成后将更好地满足马山公交的停车、调度，助力该片区公交线网优化。
目前，无锡市公交集团正在全方位优化线路安排，将构建“快、干、支、微”公交体系。
★快线沟通中心老城、太湖新城“双核”和马山、阳山、洛社、玉祁—前洲、锡北、东港、羊尖、鹅湖“八大组团”，构建锡城“交通走廊”，提升公交运转效率；
★干线是城市公交客运的骨干网络，承担大部分的公交运输功能，联系主要城市片区和大型客流集散点，为片区间长距离公交出行服务；
★支线、微线则是城市公交线网的“毛细血管”，深入社区、医院、学校、枢纽等，解决市民出行的“最后一公里”。
根据《无锡城市公共交通高质量发展三年行动计划》，到年时：
1、新增、更新公交车辆辆
2、新增、更新公交车%为新能源公交车
3、新辟、优化调整公交线路50条以上
4、形成以轨道交通为骨架、地面常规公交为主体、公共自行车等多种出行方式为补充的立体公共交通发展格局
5、随着地铁3号线一期、4号线一期开通运营，轨道交通运营总里程达公里，公交、地铁“两网”融合，城市公共交通出行分担率达到31%
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