又有高铁
“上午从宜兴出发,不到一小时就能到达杭州,还能赶上同学中午的一场婚宴”元旦,宜兴的方女士携家带口到杭州参加同学的婚礼,她告诉记者:“以前宜兴到周边城市只能坐大巴,没想到这么快就一步通上了高铁,把宁杭沿线连成一片,一天就能来回,因此经常在周末来个短途游”
地铁加入城市,市民出行更加多样化昨天,开通仅5天的无锡地铁2号线梅园站迎来大客流家住东亭的尤静芬老人和两个小姐妹一道从家门口坐地铁到梅园去玩“速度很快,原来坐106路公交到梅园要一个小时,现在坐地铁不到半小时”出了梅园站走6号口,尤静芬又接无锡国家税务局连看到几波从东亭过来的熟人,原来大家都是趁着元旦好天气,来逛公园的
“坐地铁可以直通火车站、无锡东站,双铁生活让我一天就能来回一趟北京,真的方便!”昨天下午,赵小姐正和朋友在三阳广场地下街区吃美食,她告诉记者,由于男朋友在北京工作,她在周末经常跑北京“地铁没开前,到无锡东站还觉得有点远,现在2号线开了,大大缩短了我的行程”下转第2版>>> 上接第1版>>>
“无锡是个不堵车的城市,道路修得很好,生活在这里很幸福”这是在锡工作、生活了三年的新市民刘云飞对这座宜居城的评价道路通则万事通,交通文明是一个城市文明的标志经过多年的文明创建整治,无锡的交通环境发生了翻天覆地的变化:国省干线合纵连横,农村公路四通八达,铁、公、水、无锡市天一实验中学空等多种运输方式相互衔接,构成功能完备的综合立体交通体系,给市民出行带来了便利
公交人员多次实地勘察发现,小区周边道路仍在建设,通行条件有限,没有可供公交车辆停车、回车的场地而随着太湖新城海岸城停车场的启用,去年4月,市公交新辟从方泉苑到海岸城的155路公交微循环线路155路的开通,既覆盖了方泉苑公交盲区,又与地铁1号线位于太湖新城的站点衔接,方便市民换乘地铁到市中心
“又有高铁,又有机场,还有大运河穿城而过,感觉无锡特有‘国际范儿’”昨天上午,市民周女士从苏南硕放国际机场出发,到香港去玩“以前经常从上海机场走,现在发现无锡出发到达的城市越来越多,票价也不贵,当然是选择从家门口出发方便了”
去年,地铁1、2号线相继投入无锡国家税务局运营,无锡的公共交通出行格局有了质的飞跃十字型骨架将城市东西南北中串联起来,扩大了市民的活动半径值得一提的是,因地铁的加入,2014年度我市居民公共交通出行分担率预计将有大幅提升2012年和2013年,我市居民公共交通分担率平均值是26.39%,大于公共设施与公共交通“城市公共分担率”15%的标准,体现了我市公共交通发展从服务到基础设施等方面日益完善,是大部分市民交通出行的首选
“家门口通上了公交,既可以到海岸城逛一逛,又能换乘地铁进城转转南禅寺”高全民老人入住方泉苑已经两年,此前因为地处偏僻,一直没有公交线路通到小区
2013年7月,宁杭高铁无锡段建成通车,宜兴结束了没有客运铁路的历史,全方位融入长三角“一小时都市圈”高铁“动脉”只是无锡综合立江苏无锡市地图体交通发展的一个节点近几年,我市加大交通基础设施建设,加快城市主次干道拓展、改造,优化提升城市路网体系,进一步凸显无锡交通枢纽优势随着机场新航站楼的启用,今年将继续加密航班,让无锡可以通达更多城市,市民幸福指数也在交通跨越发展的进程中节节攀升(记者 荣倬翊)
近年来,我市公交优先发展战略全面落实,日均公交客流量约120万人次对公交线网的布局,交通部门更多地倾听来自民间的声音2013年,无锡市区万人拥有公交标台为16.8,远大于公共设施与公共交通“万人拥有公共汽车数量”8标台的测评标准随着地铁的开通,公交公司又“主动接轨”,积极推进公交地铁对接方案实施去年,市区新辟、调整公交线路80多条,实现了城乡公交一体化发展格局所有乡镇包无锡市电子地图括原有的农村客运线路全部被城市公交取代,城市公交已经覆盖到了城市的边缘,基本建成了中心城区、中心城区到镇、镇到村三级公交线网布局
高铁“展翅”,“铁公水空”立体化发展
公交线路调整,多数来自民意
原标题:立体交通构筑便捷生活
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