长三角中三角成渝可形成长江主轴,关键

前几天看了交通强国的规划，感觉湖北新增的线路不多。不仅湖北，整个中部地区都不多。最大的赢家其实还是成都和重庆，不仅升格为第四极，而且也获得了交通方面的巨大扶持，使其成为西部地区的交通枢纽。

我前面说过，这是出于战略的考量。成都和重庆位居西部，硬实力肯定不如东部大城市，但相对于西部的地理位置来说，成都相当于南京在全国的位置，重庆相当于上海在全国的位置。成都和重庆发力，才是西部大发展的最大动能。

如果以北京、湖北、广东画一条线，西边为西部，东边为东部，那么，成都和重庆是整个大西部地理位置最好的地方。要推动西部发展，就必须推动成渝发展，就像当年不遗余力推动长三角发展一样。因此，在未来的一个时期，资源向成渝倾斜，这是完全可以想见的。

那么，对于以武汉为首的中部地区来说，必将是一个挑战。国家的资源是有限的，大力扶持西部，中部获得的资源相应会减少一些。因此，中部崛起主要还是靠自己努力。

早在十几年前，湖北就提出了长江中游城市群的概念，但湖南和江西不感兴趣，各行其是。所以，长江中游的几个大一点的城市，目前依然是竞争关系，而不是合作关系。成渝之所以能成为第四极，就是因为成渝之间有良好的合作基础和互补关系，而这恰恰是长江中游城市群所不具备的。

当下，靠一个城市单打独斗闯天下已经没有太大的空间了，抱团发展才是趋势。京津冀也好，长三角也好，大湾区也好，成渝双城也好，都是如此，以几个主要城市为龙头，带领这一片地区的发展。

所以，武汉、长沙、南昌要形成中三角，辐射咸宁、黄石、鄂州、孝感、黄冈、荆州、襄阳、九江、吉安、上饶、景德镇、宜春、萍乡、新余、岳阳、常德、株洲、湘潭、益阳、娄底、衡阳等一众中等城市，形成一个庞大的城市群，这是未来五年的重中之重。

但是，这十几二十多个城市中，除了武汉可以称为超级大城市，长沙、南昌都还比较弱，算不得区域中心，尤其是南昌，GDP距离万亿都还有点远。长三角以上海、南京、杭州为中心，带动一片城市的发展，甚至还出现了苏州、无锡、常州、南通、宁波这种经济小龙。大湾区也是如此，以广深港为龙头，也涌现出了东莞、佛山这样的经济小龙。京津冀主要还是靠北京和天津，以唐山为经济小龙。成渝双城经济圈还在打造当中，除了成都和重庆这个双核，其他城市还非常弱，至今没有经济小龙涌现出来。

在未来一段时间，湖北要进一步加大对武汉的扶持力度，因为只有武汉强，湖北才会强。湖南也要加大对长沙的扶持力度，将长沙打造成武汉现在的地位。南昌稍微弱一点，但四五年后也要达到长沙现在的样子才算过得去。如果长沙能撑起来，武汉就不会像现在这样孤掌难鸣，只能带着省内的一帮小兄弟玩1+8的小圈子。

长江不仅仅是一条黄金水道，更应该是一条经济巨龙。前四十年，我们的中心在沿海，从大连开始，一直到防城港，沿途城市都获得了发展的先机。这种优势，当然是内陆地区无法比拟的。直到现在，依然把握着经济的话语权。

长江经济带是我们的一个重大战略，以长江为主轴，也可以形成如沿海一样的三极并列。也就是说，以长三角为龙头，以中三角为龙身，以成渝为龙尾，打造长江经济巨龙。随着长江航道的不断升级和沿江高铁的建设，这完全是有可能的。沿江高铁建成后，上海到成都的时间可以压缩到五个小时以内，比北京到广州的时间还要短，人才流动速度要快得多。

如果三峡第二船闸建成，荆汉运河建成，万吨级轮船可以从上海洋山港直达重庆，这种运输优势所带来的巨大运能，虽然比不上天津港到深圳港的海上优势，但比任何一条铁路都要强大得多，也要便宜得多！

成渝已经领先中三角成为第四极，中三角也不能无动于衷，应该团结协作，迎头赶上，争取成为第五极。放眼全国，中三角的地理位置非常重要，不仅是经济地理中心，也具有良好的经济基础、交通基础、人口基础、教育基础、科研基础、产业基础，比以郑州为中心的中原城市群、以西安为中心的关中城市群、以大连—沈阳—长春—哈尔滨为轴线的东北城市群、以兰州为中心的西北城市群强大得多。所以，中三角成为第五极是完全有可能的，赶上甚至超过第四极也不是没有希望。

建设高品质的中三角，不仅仅是湖北一家的事情，湖南、江西也要积极参与。这不是某个人或者某个群体的事情，作为中三角的一员，我们每个人都有责任，为中三角的发展做贡献。

如果中三角真的形成，中部崛起将不再是一个愿景，湘鄂赣三省的经济地位，还将上升一个台阶。（年3月3日于汉阳）

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