安能名字的由来
应邀去上海给高校物流老师上课，顺便与微快运的上海学友们分享了一堂《快运的竞争格局》，期间，约见了总部在上海的几位物流大伽：有的仰慕已久，有的相见恨晚。
与一些快运大伽闲聊，聊起安能名字的由来，兴致一来，大腕立即在白板是如板述起来。
安能由三个单词的组合而成，注册公司时不能中英混合。ANE首写字母发音最接近的就是安能。
●A-Airline，最早在云贵注册的安能公司，原来是由航空背景的公司，初衷是为航空公司分流货物。
●N-network，是愿景，也是模式。当时安能成网前已经有17条干线。
在8年前，起网一般有两种模式。象早年的宅急送与桐庐的四通一达，一般是先建成华东、华南、环渤海等的区域网，再通过网点不断累积的货源往主城市发起往返干线，比如虎门-杭州、虎门-上海、虎门-苏州/无锡，就打通了华东与华南的区域网；同理，华北的北京、天津、石家庄与杭州、上海、苏州打通，华东与华北也实现了基本互通了。华东、华南与环渤海实现互通，就形成全国网络的雏形了。
另一种起网方式是先起骨干网。航空或者空运代理公司的货物分流基本上属于这种情况，象早年的天地纵横、泰实、德邦、飞帆、柯莱等都属于这类情况，利用空运航线，再找到当地的的航空代理公司进行落地自提或者派送。当时航空公司林立，基本上发达的省都有自己的航空公司，航空代理公司就更多了，一家航空货代会同时向多家航空代理公司拿舱位资源。这是一种松散的网络。
还有一种利用运力组干线网的方式就是早年的卡车航班。当时华南的天地纵横率先开始尝试这种方式。不管是空运货物分流还是以专线卡车航班的模式的组建的干线网，打底的都是项目客户，账期较长，所以虽然账面上盈利数字较大，但现金流并不充沛。而局域网恰好相反，有现金流，但基本上亏损面都比较大。早年的全际通就是这种情况，乐清的投资者连续投了几年，亏了四百多万后觉得模式没有走通，没有利润，就主张卖掉。
刚好彼时百世在接触苏驰、景光、孟源等网络，想收一个网络来组建自己的快运板块。恰好通过ZARA与李宁两个项目客户在华东一带试运作后，觉得回单管理、时效方面都不错。所以一拍即合。这是后话，有点象快运的江湖演义。
●E-express，代表产品，做门到门，通过卡车航班定时定班来保障时效，体现“快”。
A-N-E，三个首写字母组合而成，就注册成安能了。一帮真正的草根，有一个伟大的梦想，参照一个模板，在快运行业掀起一场革命，完成了逆袭，成就了一段行业的佳话。
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