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据权威消息，继4月17日无锡地铁3号线一期工程可行性研究报告获得江苏省发改委批复之后，无锡地铁3号线一期工程（苏庙至机场）初步审查会昨日正式召开，本次审查将为期3天。

上个月17日，江苏省发改委通过了关于无锡地铁3号线一期工程可行性研究报告的请示，同意建设无锡地铁3号线一期工程。作为无锡轨道交通线网中的骨干线路，地铁3号线沿城市主客流走廊布设，穿越京杭大运河、沪宁铁路，衔接无锡惠山城际站、无锡火车站、无锡新区城际站及无锡硕放机场，其建设有利于地铁骨干线网的形成，缓解交通压力，加强主城区与外围城镇组团的联系，改善城市生态环境，促进旅游和经济发展。

地铁3号线一期工程线路西北起苏庙站，沿线经钱桥镇、吴桥、青石路、无锡火车站、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路、锡兴路敷设，全长约28公里，全线共设车站21座，全部为地下站，其中盛岸站、无锡火车站站、靖海公园站、太湖花园站、无锡新区城际站等5座车站为换乘车站。此次地铁3号线一期工程将新建新梅车辆段和钱桥停车场各一处。据了解，除了一期工程21个站点外，二期工程还将从苏庙站往西北方向再增加8个站点，一直延伸到惠山站。

据地铁3号线总体院广州设计院无锡分院院长吴梦介绍，按照无锡地铁集团提出的“四位一体”（拆迁、交通管线、施工、开发）管理理念，广州院设计时做深做实设计前期工作，稳定边界条件，在无锡地铁地铁集团牵头下，分别与我市规划、交警、水利、各区政府及管线产权单位进行了多次对接和技术方案讨论，全线的线路、站位方案和工程边界实施条件已基本稳定，目前地铁3号线一期工程呈现以下特点： 　　1、串联锡西新城、中心主城区及新区，为西北-东南向骨干线路； 　　2、连接了惠山城际站、无锡火车站、无锡新区站、苏南国际机场，为城市重要交通枢纽的链接纽带； 　　3、与线网中4条线路进行了5次换乘，换乘占多； 　　4、注重于城市功能的协调配合，充分考虑了与地块开发、地下空间开发、交通枢纽的衔接功能的整合； 　　5、穿越沪宁城际铁路及沪宁铁路、13条河涌和京杭大运河，4座市政高架桥及3座市政隧道，工程难度大，风险点多； 　　6、征地拆迁、管线迁改、交通疏解要求高（中心城区、城中村等）。







































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