于空港,敬时代引领无锡空港人居风向标

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站位城市文明的时代风口，谁能率先占据先机，必将引领时代，奔涌向前。

4月8日，在苏宁凯悦大酒店67楼，距离地面约米的临空之域，由龙湖长甲双强联袂打造的龙湖

长泰·景粼天著案名隆重发布。发布会现场活动现场，来自锡城的多家主流媒体和大V，以及现场众多来宾齐聚一堂，共鉴空港人居标杆启幕盛况。

发布会现场

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空港大时代的城市引擎

远瞩时代所见，启鉴城市未来。从太科园到锡东新城，从太湖新城到蠡湖西岸，龙湖似乎总能洞悉先机，盘踞风口。那么，这一次，为什么会选择空港新城？

“临空经济之父”约翰·卡萨达曾说过：“20世纪城市打造机场，21世纪机场打造城市”。

纵观世界经济发展，随着海运时代、河运时代、铁路时代、公路时代的迭代变迁，而今，航空成为驱动世界经济发展的“第五冲击波”，临空经济成为城市和区域发展的“新引擎和增长极”。图片来源于网络以机场为依托的临空经济，沿交通沿线向外发散式扩张，具体存在于以10-15千米为半径范围内的区域，产城一体化下，已成为推动地区经济发展的重要引擎，空港效应蔓延全球。如美国的亚特兰大航空城，被誉为“点亮亚特兰大南部未来的重要发展规划”，区域内坐拥多家企业，汇聚超万劳动力人群，是当地当之无愧的经济支柱和商业引擎；而法国的戴高乐机场空港城更是以一己之力创造了全国30%的GDP。图片来源于网络

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风口空港新城蓄势待发

我国空港经济区发展始于上世纪90年代，年机场属地化改革之后，全国各地开始了临空经济的规划浪潮。过去20年，如上海虹桥空港商务区、广州白云机场空港、西安临空经济示范区，都凭借临空经济在城市发展进程中占据更多话语权。年12月，无锡空港新城迎来了历史性的一刻：国务院一纸《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出了长三角合力打造“世界级机场群”的国家级战略，与此同时明确表示"支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场"。苏南硕放国际机场实拍图那么这两者之间有何联系呢？据有关机构预测，未来长三角城市群航空需求规模约3亿人次，远超目前长三角城市群现存23个机场的承载量。而破题的关键在于实现长三角民航协同发展，统筹布局。把苏南硕放国际机场建设成区域性枢纽机场，正是对长三角机场群体系的有力补强和支撑。年12月，《无锡市第十四个五年规划建议》出炉，进一步明确提出加快启动新吴空港枢纽规划建设，做大做强苏南硕放国际机场。苏南硕放国际机场实拍图今年1月15日，无锡市交通集团收购瑞丽航空有限公司57%股权完成工商变更登记。此举在省内开创了国企收购民营航空公司的先河，无锡也由此成为全省首个拥有本土航空公司的城市，更为我市构建全国性综合交通枢纽城市、打造长三角枢纽经济创新高地注入了新动能。瑞丽航空航线网络图（来源于瑞丽航空）依托长三角一体化国家战略，无锡正以空港为支点，着手开展产业升级。蓬勃发展的航空物流、高端制造、高端商贸、生命科技等产业，促进了包括人才、信息、资本、技术等在内的要素聚集，为发展枢纽经济提供了强劲动力。

目前，空港新城覆盖企业余家，规上企业超家。十三五期间，空港新城实现固定资产投资.5亿元，其中累积完成工业投资.59亿元；省级开发区排名从位跃升至76位。（数据来源于高新区在线

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