江苏高速服务区为何成网红有钱重要,有文化

“放假想去哪里玩？”

“爸爸，去那个有恐龙的服务区”。

这不是段子，也不是广告语，而是真实的“顾客”心声。

这个国庆假期，高品质高颜值的江苏高速公路两边的服务区，频频被全国网友点赞，甚至冲上了微博热搜，为这个鱼米之乡挣足了面子。

服务区通常是游客进入某个城市的第一个节点，是城市的重要“脸面”。一个脏乱差的服务区，很难让人认为这个城市管理水平高、市民素质良好。

中国高速服务区最常见的一幕就是，停车加油放放水，抽烟吃饭抖抖腿，然后开往下一站。厕所味道大、设施脏乱差、饭菜又贵又难吃，是全国大部分服务区的通病。

不过在江苏高速公路两边，一处处外表美观、服务优质的服务区，让很多人惊呼：原来服务区还可以这么高大上。更夸张的是，有人为了去服务区玩，专门跑了个高速。

号称“中国最美服务区”的阳澄湖服务区，现在已经成为一个网红景点。阳澄湖服务区位于苏州工业园区唯亭镇，地处长三角地区重要的“黄金通道”——沪宁高速公路江苏段，西距苏州13公里，东距上海65公里，北倚风景宜人的阳澄湖，就是出产阳澄湖大闸蟹的那个湖。服务区总面积达5万平方米，其中建筑面积3.9万平方米，园林面积1万平方米，是目前国内体量最大的高速公路服务区。

服务区从建筑到景观都裁景江南，精致复刻了苏州园林，处处都是吴冠中笔下的江南风景。外面看，是苏式的，是传统的；里面逛，是现代的，是高科技的。好看的、好吃的、好玩的，服务区内应有尽有。“本来回家三个小时就够了，结果五个小时才到家——在阳澄湖服务区玩了两个小时。”这是某点评网站上用户对阳澄湖服务区的五星评价。第一次进入阳澄湖服务区的顾客，多半都处于赞不绝口、不停拍照的状态中。

想象一下，在苏州园林里购物游玩，是一种什么样的体验？

本来是加油和休息的地方，现在被直接干成了商业街模式，还可以免费看风景，这种让顾客为之耳目一新的新奇体验，难免让他们有记录和传播的冲动，从而带来了爆发式的好评。

年，抖音发布了《抖音江苏大数据报告》，在抖音上，融合了蓝天白云吊顶和亭台轩榭的阳澄湖服务区是全国播放量和点赞量最高的服务区。

目前，阳澄湖服务区已经甚至在国际上都有了一定的知名度。此前，东日本高速公路久保雅信课长一行到江苏交流，在参观阳澄湖服务区时，他称赞这里在某些方面甚至比日本的服务区更好，是他见过的最具魅力的服务区之一。可能很少有人知道，日本是中国高速服务区最早的老师。我国现行的高速服务区规范，最早是根据年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》提出的原则制定的。

除了阳澄湖服务区，江苏无锡的梅村服务区、常州的芳茂山服务区、南京的黄栗墅服务区和东庐山服务区等，都是大名在外的网红服务区。芳茂山服务区，就是文章开头那个小朋友心心念念想去玩的以恐龙为主题的服务区。东庐山服务区，则是江苏首个依托自然景观打造的旅游休闲主题服务区。

重点说一下位于无锡的梅村服务区。

无锡人，可能是江苏最精明最会做生意的。年，无锡的GDP排名全国第13位，在它前面的除了苏州，都是副省级以上城市。无锡人的精明，也体现在梅村服务区在业界的超然地位上。

如果说苏州阳澄湖服务区是全国最美服务区，那么苏州隔壁的无锡梅村服务区就是中国最豪横服务区。

年，这个服务区已经成为全国首个净利润超过1亿元的服务区，日均营业额最多达到70万元。在背后支撑梅村服务区的，是日均10万人次的客流量。这是什么概念呢？根据年6月3日-6月9日的统计，上海排名第一的环球港，周客流量，日均6万多人次。而节假日的梅村服务区客流量，最高能到15万人次。年，梅村服务区年接待量超万人次，超过南京禄口国际机场的接待量。

这么大的客流量，可以做太多事了。入驻梅村服务区的汉堡王，节假日单日营业额有10万元-12万元，平时每天4万元左右。年，这家汉堡王营业额位居全国汉堡王第二，仅次于上海虹桥店。

年，宁沪高速公路公司启动服务区经营模式改革，大胆引入社会资本进行全面商业化改造升级。经过三年时间，宁沪高速服务区经营从连续亏损20年到年净盈利1.5亿元的华丽蜕变，实现了社会效益和经济效益的双赢。

江苏素以平衡发展著称，高品质的服务区，不仅仅密布于经济发达的苏南，苏北的服务区建得也都不赖，洪泽湖、盱眙、仪征、宣堡服务区等服务区，任何一个拿出来都可圈可点。

业内对服务区的发展有三个版本的划分。1.0版服务区，具备停车、加油、卫生间、餐饮、汽修等基本功能，服务质量一般，同质化严重；2.0版服务区，开始引进营销管理，引进知名品牌和民营资本，实施多样化组合经营，业态趋于丰富，经济与社会效益明显提升；3.0版服务区则是通过引入品牌集成商，拓展购物休闲功能，挖掘服务区客流的消费潜力，经济与社会效益极大提升。

目前中国绝大多数服务区，还停留在1.0版本状态，而江苏境内的服务区，已经基本全部进入2.0版本，部分已经达到3.0版本水平。

今年，江苏高速还将有一批高品质的服务区精彩亮相，如以“千年文明、东渡之旅”为主题的五峰山服务区，“风景中的服务区、服务区中的风景”张渚服务区，“墨韵紫砂、太湖听涛”江南明珠太湖服务区等。

目前，江苏高速公路服务区已发展为百亿级规模的的巨大商业消费、能源消费市场。“十三五”期间，江苏全省服务区消费收入增加了近两倍，效益翻了四番。截至去年，全国各地来江苏调研服务区工作的人数达多人次，形成了“江苏效应”。

这些高水平的服务区出现在江苏，一点都不奇怪。世界上，GDP总量比江苏高的，只有14个国家或地区。国内比江苏强的，只有广东。但江苏发展均衡度要好过广东，13个地级市中，最弱的宿迁，放在广东，可以排进前十。宿迁年GDP总量，比甘肃老大兰州还要多亿。

经济强，总是有原因的。江苏地理禀赋好，土地肥沃，河湖纵横，自唐宋以来，就取代中原，成为全国经济中心。经济强，则文化强，文化又能反哺经济。上千年来，江苏文教昌盛，人才辈出，一直引领中国着文化的潮流。所以，主打文化牌的苏州阳澄湖服务区能让日本人都赞叹不已。

这些高水平服务区的出现，也是江苏经济飞速发展的一个缩影。城乡建设都美轮美奂，高速公路的服务区自然也不能拖后腿。

除了均衡，江苏的发达还体现在创新、超前和精致方面。

改革开放四十年来，江苏经济总量稳居全国前三。江苏没有特区，没有特殊政策，也没有资源倾斜，江苏能有今天，完全是江苏人依靠自己的勤劳智慧干起来的。比如各省都有高速公路，都有服务区，只有江苏人率先看到了车流客流是活的，他们的时间是可以重新安排的，所以果断转型升级，让江苏的服务区又叫好又叫座。这就不完全是钱的问题，还是人的脑筋问题。

早期江苏在高速公路建设中，就为服务区等预留了较大空间。最初考虑更多的是基于交通需求，后来注意到出行者对服务品质有了更高要求，于是在预留空间使用中，加大了对各类延伸需求的满足，增加了各种服务内容。在服务区建设中，江苏很注重地方特色，为服务区所在市县增加了展示窗口，得到了当地政府的大力支持，各具特色的服务区也成了江苏一景。

境内大批高水平的服务区，充分说明了江苏的精致。这种精致水平，即使是这些年风头很盛的邻省浙江，也是达不到的。从浙江开车一入江苏境内，就能看出两省的差异。浙江高速的平整度和保养水平没有江苏好，服务区软硬件方面也比江苏差得多。浙江是藏富于民，政府手里钱不多；江苏政府手里有钱，但人均收入不如浙江。所以在公共基础设施建设方面，江苏更能有大投入大手笔。

浙江尚且如此，其他省份就更不能比了。哪怕是国内经济老大广东，在服务区建设方面，也要比江苏逊色得多。

广东人以务实低调著称，服务区建设上，也多多少少体现了这一点。广东的服务区，我去过不下20个，大部分还停留在1.0版本，少数进入了2.0版本，但是像江苏的阳澄湖和梅村这种水准的服务区，广东目前还没有一个。

广深高速和沪宁高速，是中国最赚钱的两条高速公路。沪宁高速江苏段的六个服务区，每一个拿出来都能秒杀大部分省份的最好服务区。

说出来可能都没人相信，作为中国最赚钱的高速公路，广深高速一直到年，才有了第一个服务区，位于东莞的厚街服务区。此时，距离这条高速公路正式开通，已经过去了15年。

多公里长的高速公路，竟然长期没有一个服务区，简直匪夷所思。厚街服务区建好之前，曾有车主因为半途没油，一怒之下把广深高速公路有限公司告上法庭，要求减免服务费。

年，广深高速上终于建起了厚街服务区。这个服务区软硬件设施怎么样呢？我经常走广深高速，但这个服务区没进去过，在网上找了两张外观图，大家可以看一看评价一下。

东莞在广东的经济地位，大体上和无锡在江苏的地位差不多，两地年GDP总量也就相差亿左右，拿厚街和梅村相比，也是合适的。

但是，实在没法比。是没钱吗？显然不是。归根到底是人的问题，是文化问题，是思路问题。

我是江苏人，定居广州十余年，对江苏和广东感情深厚，同时也非常了解两地差异。实事求是地说，在对美的追求方面，广东人比江苏人差太多。

我不会说广东人没文化。事实上，广东文化体现在其他方面，比如为他人着想的善良、无需提醒的自觉等方面，广东人都不比别人差。

但是广东人真的太缺少美感。这种随心所欲带来的不讲究，也许是几千年来远离权力中心带来的结果，也许和天气炎热有关。不管是何原因，在眼球经济和网红经济盛行的当下，缺少美感确实限制了广东进一步发展的高度。

经济发展到高级阶段，谁更有文化，谁更有审美，谁就更有后劲。在这方面，中国绝大部分地方都要好好补补课。

（主要参考资料：《中国公路》杂志年第16期《颠覆服务区印象，阳澄湖畔寻梦圆梦》、新华日报《江苏服务区，这样华彩蝶变》、现代快报《颜值功能双在线！江苏高速服务区冲上热搜》）

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