晋升江苏第四座万亿之城,南通做对了什

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撰稿

浑水研究院市值研究中心金禾

进入年，各地开始了一波地方经济数据的大盘点，而其中，最引人瞩目的指标就是各地GDP。

根据今年的数据显示，中国的“万亿俱乐部城市”再添一名，它就是南通——1月19日上午，南通市市长王晖作政府工作报告时宣布，据最新数据统计，南通年完成地区生产总值.3亿元，增长4.7%，顺利跨入GDP“万亿俱乐部”行列。

在南通之前，“最强地级市”苏州、南京和无锡先后跨过这一门槛，常年位居第四的南通，终于“万亿俱乐部”，多年的夙愿终于达成。随着南通成功“撞线”，江苏已经有4座城市实现了GDP破万亿壮举，成为国内“万亿俱乐部”成员最多的省份。

其实，如果仔细留意南通这几年的动作，对于南通能够登榜就不会觉得意外。

这几年，南通可以说凭着自己的勤奋逆天改命。如果把江苏的各城市拟人化，南京是挑大梁受器重的老大，苏州是均衡发展表现优秀的富二代，是南通应该就是勤勤恳恳一步一脚印最后得到眷顾的“打工人”。

那么，南通到底是怎么“凭实力”走到今天的呢？

南通已“通”

明万历的《通州志》曾记载，“州之东北海通辽海诸夷；西南，江通吴粤楚蜀；内运，渠通齐鲁燕冀，故名通州”。通州，就是南通的古称。

历史上，南通曾经占据的江海汇流、水陆通衢，是重要的战略要地。但问题是，流经南通的长江风大水急，暗流汹涌，因为宽达几十公里的江面阻隔，南通始终无法像江南的其他城市一样享受地域带来的发展红利。

于是，尽管南通和上海的距离极近，但从南通到上海，必须要坐三四小时的渡轮才能到达；如果要坐火车，就要从南京绕路经过，耗时更加长久。

慢慢地，南通与苏南的差距越拉越大，优势通通变成了掣肘的劣势。这对于南通来说，南通不“通”是制约发展的最大痛点。因此，南通近些年来也一直在致力解决这个问题。

年、年，南通先后建成了苏通大桥、崇启大桥，南通到上海和苏州的距离被拉近，南通的经济也随之有了起色。

但随着长三角一体化的发展，南通与苏州、上海之间的联系加强，苏通大桥已无法承担三地之间的交通需求，南通过江通道“扩容”刻不容缓。

去年7月，备受

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