无锡到江阴将有客运铁路了，到盐城、西安也
“十三五”期间，江苏铁路建设将迎来新一轮高峰。省交通厅网站日前发布相关招标信息透露，5年内我省计划再开工建设盐通、徐连、南沿江、湖苏沪、通苏嘉、淮新、镇宣、盐泰锡常宜、北沿江、宁淮等10条快速铁路。其中，南沿江和盐泰锡常宜在无锡设站。
得知这个好消息，你是否是以上的表情↑
让我们一起看看对无锡有哪些具体影响：
苏南沿江城际铁路据透露，苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目。主要站点有南京、镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)。作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路走向与现在的沿江高速公路基本一致。
“南沿江城际铁路开通后，江阴不通客运铁路的历史将被终结。南沿江城际铁路是在江阴设站的首条客运铁路，一旦建成通车，江阴和南京、常州、苏州的联系将更方便，还可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。
6月底时，沿江城际铁路江阴段开始测绘
盐泰锡常宜铁路盐泰锡常宜铁路是江苏“十三五”期间规划建设的另一条跨江铁路。线路起自盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长公里，设计速度目标值公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁。
盐泰锡常宜铁路还和沪宁城际高速铁路在惠山站互通，开通后无锡中心城区和宜兴之间的路程有望缩短到半小时以内，从无锡到杭州的路程也有望控制在1小时左右，不用再绕行上海。
有木有超级期待！
下面还要告诉大家一个好消息
郑徐高铁试运行啦
据说在9月1日或10日就能正式开通！
由于郑徐高铁连接京沪高铁、京广高铁等多条线路，也就是说
九月起
无锡人就可以坐高铁去
郑州、西安、石家庄、太原啦……
线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站。
一路逛吃逛吃~
走起来！
下面插播一条紧急通知！
火车站南广场大改造，9月8日站内南北广场天桥即将拆除！小新还记得上大学那会
要去北广场坐高铁
但是当时北广场交通不方便
几乎没什么公交车
于是只能坐公交先到南广场
在南广场二楼检票进站
然后走过一座天桥
就可以直接进入北广场的候车大厅了
↑北广场候车大厅中连接南广场的天桥
不过从下个月8日起，这座天桥就不能走了。
从无锡火车站获悉，按照火车站站场改造工程施工进度，9月8日0时起，该站从南广场候车室到北广场的内部人行天桥将截断、拆除，预计两年半改造完工后，该站南北内部候车才能形成互通。回顾一下
无锡火车站南广场改造工程↓
5月下旬起，已使用28年的火车站南广场站房将开工改造，工期预计3年。改造后，南广场新建高架候车室将与北广场候车室连成“一体”，南北旅客出站地下通道将打通。这意味着，无锡火车站南广场站房不仅将焕然一新，南、北广场还将实现互联互通，旅客出行将更加舒适快捷。
改造后的火车站效果图
南北广场候车室通道拆除
本次南广场站房改造维持车站原有的平面布置，将拆除南广场现有的雨棚、天桥、地道，改造南广场原候车室1.2万多平方米，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道，方便南北跨线旅客通行，还将对现有售票大厅等旅客公共空间以及建筑消防设施设备进行装修改造。
现地下通道
新建高架候车室，候车能力翻番
“将火车轨道上方原6米宽的南北天桥通道拆除，改建成50多米宽的高架候车室，这是此次改造中的最大工程。”火车站相关人士透露，这好比把北广场城际高铁候车室往南广场平移，将南、北候车室连成“一体”。无锡火车站整体候车能力将翻番，可有效缓解高峰时段候车能力不足等问题。
无锡火车站不再分南北广场
以前有乘客反映，初次到车站乘车，要从南广场到北广场，路比较绕，要轻松到达并不容易。今后，不仅是候车室，旅客出站地下通道南北均打通，北广场12米宽的出站地道直接延长至南广场，真正实现南北广场互联互通。据透露，改造后，无锡火车站不再分南北广场，而改为南、北进出口，乘客从任意一个入口进站能都到达相应的候车点。
9月8日天桥截断后，在南北广场的旅客也可通过地下社会通道通行，站方将设置引导标识，方便旅客乘车。
（网络图片）
车站提醒广大旅客，因车站站改施工，部分列车开行和停靠将陆续发生调整，详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心网站公告为准。施工期间，旅客要听从车站工作人员的引导，按照现场指示标识和安全警示标识进站乘车，避免出现意外。
（来源：无锡发布）
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