重磅6月起无锡公交线路大调整

本期撰稿排版：王小木

遍布城市各区域的公交车是我们出行的重要交通方式，地铁虽然快，但毕竟覆盖的范围有限，很多地方都没有地铁或者地铁口距离很远，像小木就是住的小区附近和公司旁边都没有地铁线路，所以日常通勤和绝大部分时候还是依赖公交的（和我一样的举手）。

那如果公交线路有变化而之前不知道的话，可就要陷入上班迟到或者事情被耽误的窘迫境地咯。以下就为此整理了6月有调整的公交线路，快来看一看有没有你常坐的那一条吧：

无锡6月公交线路调整

路

6月1日起，公交路新增干城路（积水裕沁湖畔庭南）站。

51

6月3日起，公交51路延伸段走向调整，由公交三场（医院）始发，原线行驶旺庄路与城南路后，行驶城南路至终点站高浪大桥，返回经城南路、黄山路、珠江路、旺庄路后循原线行驶。撤销停靠高浪路（城南路）（下行）、城南路二手车市场站；增设停靠：高浪大桥站。

快3

6月4日起，公交快3线部分路段调整走向，下行不变，上行由市民中心东返回，原行驶至观山路与淸舒道路后，调整行驶清舒道、吴都路、立信大道、观山路至观顺道（观山路）站后循原线行驶，增设停靠海岸城东（上行）站。

路

因锡兴路施工完毕，自年6月5日起，公交路部分路段恢复走向，由招商城汽车南站始发，原线行驶至锡士路与新都路路口后，恢复行驶新都路、锡兴路后循原线行驶。恢复停靠：新都路、先导股份、新洲路站；撤销停靠：新区分公司站。

快1

自6月6日起，公交快1线走向调整，由新城分公司始发，经原线行驶至具区路与缘溪道路口后，调整行驶具区路、蠡湖大道后循原线行驶，撤销停靠—横山寺（雪浪山生态园）站，增设停靠—横山寺（蠡湖大道）站。

路

自6月22日起，公交路临时新增黄泥头站。

另外，6月4日公示新辟公交路，线路由梅村停车场始发，经新韵路、锡义路、梅西路、泰伯大道、新洲路、梅苑路、新华路、梅育路、新友路、泰伯大道、新锦路、梅里路至梅村停车场。

（路公交线路图，来自网络）

据统计，无锡现有的公交线路共包括条常规线路、9条微循环和96条定制线路，由于之前三家公交公司（市区公交、新区公交和锡惠公交）分开独立运营，所以各自都开通了大量线路。

从而导致城市主干线（长江北路、解放环路、中山路、盛岸路、凤翔路等）都有5条以上的公交线路经过，导致重复率过高，早晚的高峰期也容易造成拥堵，对道路通行造成压力。

另外也存在着线路设置不合理的问题，像是老城中心外围的太湖新城、锡东新城、惠山新城等区域，常常要多次转车换乘。

跨区域的公交线路运营里程过长，像是开往港下的路单程40公里左右，沿途停靠50多站，导致等车和坐车的时间都相当漫长，小木之前体验过一次，那滋味简直不要太痛苦。

无锡的公交网络于上世纪80、90年代起步，年以后逐步形成，到现在已经近20年了哦，由于当时并没有修建地铁，而且城市框架还未向外扩展，所以出现了公交线网与地铁线网有较多重复、支线的配套接驳能力不足等情况。

到年，地铁3号线和4号线相继投入使用，将与地铁1号线和2号线形成网状结构，再加上后续地铁线路的建造，到时候公交线路与地铁线路的互补问题将更为突出和关键。

（无锡地铁线路图，来自网络）

所以，自去年市公交公司和锡惠公交合并为无锡公交集团后，公交线网的优化调整就全面启动啦，作为无锡20年来最大范围、最长时间的线网优化，目前已经进入方案制订阶段，现在正在进行快线、主干线、次干线的方案讨论和支线、特色线的设计哦。

也就是说，未来无锡城市的公交线网将会分为公交快线、主干线、次干线、支线和特色线五个层次：

01

快线

线路长、站距大、容量大，强调直达、快速，主要联系主城区重要枢纽点与外围组团中心、主要客流集散点，里程在30-40公里，全程只设有5个站左右，为长距离公交出行提供快速、直达的服务。

02

主干线

城市公交客运的骨干网络，承担大部分的公交运输功能，服务公交干线未覆盖的城市次中心及有较大公交出行需求的地区。

03

次干线

依据干线和换乘枢纽布局，是城市公交线网的基础，起到填补干线空白、转换衔接的功能，线路走向相对灵活。

04

公交支线

在城市片区内部设置，联系片区内主要居住区、就业地、枢纽点等客流集散点，为短距离公交出行需求服务。

05

特色线

包括定制巴士及通勤、通学、商务专线等特色公交。

其中主干线和次干线统称为干线，备选线路约条，将占公交线路总量的一半左右；快线备选线路约27条，占线路总数的10%。

另外，在优化方案中，部分快线将被取消、截短，同时新增、调整快线覆盖更多区域，通过快线形成“环+放射”结构，沟通中心老城区、太湖新城“双核”和马山、阳山、洛社、玉祁-前洲、锡北、东港、羊尖、鹅湖“八大组团”，打造一小时公交服务圈哦。

而且针对不同层次的线路，公交车上将会标注不同的字母标识来区分，例如，快线以字母“E”打头，干线以字母“M”打头，超人性化有没有？

目前已有三个区域纳入重点规划，分别为：新区工业园区、太湖新城（经开区）、胡埭工业园区。

等到地铁3号线建成，将按照新区园区上班时间设计线路，开通各个大型厂区和地铁站的接驳线，真正实现地铁和公交的互补，解决上班族的出行难问题；太湖新城片区将增开微循环和夜班车；胡埭工业园区将增加快线，同时在盛岸片区公交站、梅园公交地铁站开设换乘线路；惠山区、锡山区也在筹备中，如果你也在这几个区域的话，可以小小的期待下啦。

8月底将会公布具体的线路优化调整方案，并且将在部分试点线路进行落地实施。公交线网优化并不只是简单的增加或减少线路，而是一项复杂的系统工程，很难做到一步到位，而且优化过程花费的时间会很长，也会出现各种各样的问题，但我们要相信，这一切等待最终都会是值得的呢。

END

本期的内容就是这些啦，

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