无锡新丰泰丨T系列大众一代经典车型T
大众品牌基本囊括了所有乘用车的车型，微车、轿车、跑车、SUV、MPV等等一应俱全。其中目前的迈特威，除秉承大众一贯的低调之外，又将宽敞的空间、舒适的乘坐环境、高端的配置、百变的车厢等特点交付于用户。更因这些特点，成为宜家宜商之选。
不过这个目前看来属于大型MPV的车型，其实有一段跨越60年，共经历五代车型的传奇身世。现在这个稳重并且有些沉闷的外表，在六十年前可不是这个样子。并且Multivan（中文译意思：迈特威）这个单词，和MAGOTAN、BORA一样，是一款车型的名称，实际车系名称应为“Transporter”，又被简称为大众T型车，各代车型即为T1、T2…至今年的T6。
T1经典?甲虫之子
T1，即是第一代Transporter。年，荷兰一位大众汽车代理商BenPon意识到一种新主流，构想出即可载很多人又可载货物的商用小型运输车，年4月23日BenPon先生在他的笔记本上画了一辆前所未有的车型草图(一辆装有四个轮子的大盒子，把驾驶室推到盒子的最前方，引擎室在车尾后下方，并且拥有超大的可用空间)并向当时接管德国狼堡提出生产新型运输车的建议。而这个建议被欣然采纳，一年之后，大众公司表示“这车我们造了！”于是该车型进入了研发阶段。
（BenPon先生所绘制的T1设计手稿）
年11月12日，这款棚式运输车Transporter发布。当时该车型的代号为Type2（甲壳虫为Type1），造型与BenPon先生所绘的草图几乎一样，用先用的甲壳虫车型为平台开发，底盘结构、发动机等部件都沿用了当时的甲壳虫的物件。年3月8日第一部Type2正式上市，并命名为Microbus，于是，该传奇车型正式登上历史舞台。先期的车型只是无侧窗的箱型货车，年5月开始供应Kombi--有侧窗及可拆座椅的客货车，6月起开始供应7，8，9人座的客车，很快的Volkswagen的新型运输车成功的扮演载人、运货甚至假日露营休闲的最佳伙伴。
（T1图）
年底,大战结束的六年后，欧洲、美洲的街道上处处可见它的身影。年4月推出豪华型的Microbus又叫作Samba--车顶上不仅有全尺寸的帆布天窗还外加两排的观景天窗，左右两侧增加后角窗，满足每位乘员的视角，以现今的角度来看依然很酷。
（T1图）
年,T1在外型上有些较大的变动，前档风玻璃上方增加了通风孔将户外清新空气导入，油箱由引擎室移到后轴上降低了引擎室高度，提升后方上下货的便利性，当然后引擎盖也大幅缩小了，轮胎尺寸由16”降为15”(年再降至14”)。年运输车的生产线移至德国北部的汉诺威Hanover的新厂。年发表Double-cab…可搭载六位乘员的小货车，之后在外型上并没有很大的变动。
（T1图）
在动力方面，T1几乎与甲壳虫相同，气冷式水平对卧四气缸引擎搭配四速手排变速箱，只是在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱来提升加速能力，相对的也减低了极速，从最早cc25bhp，年增大为cc30bhp，年再增大为cc42bhp，最高时速从50mph逐渐提升至55mph，虽然不是很快但在50年代的运输车来讲已经是相当不错的成绩了。
T2重装?羽翼丰满
（T2图）
年，第二代Transporter发布，相比上一代车型，这一代车型大体格局未有明显变化，但部分细节更为优化。新增的前进气格栅被安排在一整块挡风玻璃下方，同时前大灯、转向灯以及保险杠也经过了重新设计。而推拉式前车窗也改为升降式。一代车型中的对开式车门则改为了滑轨式。外观上，T2的讨巧味道变得弱化了一些，风格的微变，让它看起来更精致。
（T2图）
年，为了改善动力性能，大众又为Transporter增加了1.7L和1.8L发动机。一年之后，最大功率70马力的2.0L的发动机也加入了产品序列。
（T2图）
传动系统方面，年大众推出了配备三挡自动变速箱的车型。第二代车型在年5月大众发布第三代Transporter时第二代车型产量已然超过万辆。
T3变换?转型之作
（T3图）
年5月，T3推出。不再是之前的圆润可爱，改成较硬朗的设计思路。后视镜、前大灯、保险杠和进气格栅也都改为方形设计。
（T3图）
动力方面，继续沿用上一代车型的2.0L发动机，前悬挂系统改为了双叉臂的结构，后悬挂改为了半拖曳臂加螺旋弹簧的形式。提供了更佳的操控性和舒适性。年再推出更强劲的2.1L发动机，由风冷改为水冷行驶。搭载这款发动机的车型动力表现非常不错，百公里加速仅需12秒，最高时速则达到了km/h。另外全新的五速手动变速箱及四驱系统也在这个时候出现，使得T4拥有了更好的通过性和操控性。
（T3图）
而这款T3一直生产到年才停产，不过年，四代Transporter已经出现了。
T4进化?物竞天择
（T4图）
年8月，T4发布，与之前相比，T4造型更为大气，更具商务气息。气度和格局都明显区别于之前车型。
第四代车型最大的改变是将沿用3代的后置后驱方式改成了前置前驱。发动机被移到了车头的位置，提高了车内空间的利用率。大众将这代车型定位于商务车，虽然也有货车版推出，但是数量却不多。
动力方面，有三种汽油发动机可供选择，分别为2.0L、2.5L和当时大众最知名的2.8LVR6发动机。同时在年12月大众还推出了四轮驱动的车型。但是第四代的四驱车型并不具备越野能力。
T5完善?跨入豪门
（T5图）
年10月，T5降生。当Transporter发展到第五代车型时，其定位有了改变，定位于高端MPV，不再将货运作为重点。因而有了迈特威Multivan的新名称。
T5给人的第一印象是他很沉闷。从头到尾都是那么“四四方方”，没有什么亮点可以提炼。车身造型与大众车标关联之后，联想到更多的车型可能是老款的途安和淡出视线的开迪。不过内部装备却非常细致，后排的座椅，宽大的空间，丰富的内部配置，第五代Transporter更追求乘坐的舒适性，而不再是人货混装，经济适用的概念了。不过T的理念仍然继续，拆掉座椅，T5仍然可以变身为一部超大度量的厢式车，甚至是房车。
随着大众模块化工艺流程，以及家族DNA的造型概念，T5近年的改款车型，一改新生时的沉闷，变得时尚并科技了一些。
大众汽车T系列走过的这60多年不仅代表着这款车型的进化，大众汽车品牌对于汽车发展的追求也在其身上得到了完整的体现。时至今日，大众汽车Multivan已经多为公商务所需，不过我们仍然可以感受到在全面升级且不断提升实用性的同时，经典要素的传承依旧得到了很好的保留。
T6蜕变·历久弥新
翻开历史画卷，从T1开创多功能厢式车先河，到T2大幅度提升舒适性、便捷性和安全性；从T3成功转型商务，到T4将豪华气息彻底融合；从T5用高性能低能耗科技满足各方需求，到T6将乘员关怀与人车互联再度深化。66年来，每一代T系列均紧扣时代脉搏，彰显历久弥新的独特个性和卓越品质。
第六代T系列车型新迈特威多功能商务车在德国制造的纯正基因下变革而来，亘古不变的实用性与耐用性，永在变革的豪华特性、多功能性与人文关怀，令其在传承与创新之间找到了均衡。大众T系列的每一次进化都经得起岁月磨砺，引领厢式车发展的潮流变革，创造新的传奇，铸造恒久价值。
与每一位功勋前辈一样，第六代T系列车型新迈特威多功能商务车的“多功能”家族特性是绝对的显性基因。它就如六弦琴一般，外在简约且上手容易，还能轻松满足各种需求，迎合各种风格，此间智慧可谓精妙至极。第六代T系列车型新迈特威多功能商务车将移动会议厅概念再度升华，大面积钢琴漆面与全车真皮装饰尽显雅致情怀，体面舒适的可旋转真皮座椅、瞬间变换布局的座椅导轨、伸手可及的置物空间、灵活多变的多功能折叠桌、便捷时尚的AppConnect手机映射，让它轻松驾驭商务礼宾、公务接待、日常通勤、友朋相会、家庭郊游等多重角色。
在节能环保的趋势之下，大众汽车将模块化、轻量化、性能化的智慧融入内燃机科技中，通过涡轮增压、双可变气门正时、自启停功能等等全新技术的加持，让第六代T系列车型新迈特威多功能商务车所搭载的2.0TSI?涡轮增压直喷汽油发动机具备了输出强劲、反应迅速的工况特性，相比前作更加高效用车成本大幅降低。新车配备换挡迅速平顺的7速DSG?双离合变速箱，并提供4MOTION?四轮驱动系统和DCC动态悬挂调节系统，助其从容应对多变路况，每时每刻都将发动机动力与轮胎抓地力牢牢锁紧在路面之上。
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